Działalność

Projekt GALILEO

GALILEO to europejski system nawigacji satelitarnej. Ma być równoważną alternatywą do amerykańskiego GPS i rosyjskiego GLONASS. System Galileo zmierza do uzupełnienia oraz unowocześnienia nawigacji satelitarnej funkcjonującej na terenie Unii Europejskiej.  Jednym z ważnych celów programu Galileo jest poprawa bezpieczeństwa na drogach całej Europy.

System będzie praktycznie wykorzystany na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach w następujących obszarach:

• nawigacja satelitarna oparta na mapach cyfrowych ostrzega kierowców przed statystycznie niebezpiecznymi miejscami na drodze oraz informuje o miejscach występowania niebezpieczeństw wynikających z trudnych warunków atmosferycznych
• w sytuacji wypadku, odpowiednio zaprogramowany system nawigacji automatycznie wysyła informacje do centrum powiadamiania
• programy do zarządzania flotami oparte na systemie Galileo pozwalają na zwiększenie skuteczności akcji ratunkowych
• Galileo, to także narzędzie pozwalające na wprowadzanie limitów prędkości
• System umożliwi skuteczny monitoring sytuacji na drogach
• Galileo pozwoli na dostarczenie statystycznych informacji o wypadkach, które pomogą wykryć najważniejsze ich przyczyny, co pozwoli na opracowanie systemów prewencji.

Skuteczne wdrożenie programu Galileo będzie miało znaczny wpływ na rozwój innych inicjatyw poprawiających bezpieczeństwo na drogach Europy, które zostały oparte na nowych technologiach.

Światowy rynek nawigacji satelitarnej odnotował w ciągu ostatnich dziesięciu lat spektakularny wzrost. Rynek ten, obejmujący aplikacje i urządzenia, ma znaczną wartość i jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków zaawansowanych technologii. Oczekuje się, że w ciągu tego roku w samej Unii Europejskiej sprzedaż odbiorników GNSS osiągnie poziom 10 milionów sztuk, a w roku 2011 powinna wynieść ok. 230 milionów sztuk. Rynek globalnej nawigacji satelitarnej stanie się ważnym czynnikiem rozwoju globalnej gospodarki po 2010 r., a Europa nie może sobie pozwolić na to, by nie odgrywać ważnej roli w tej dziedzinie, dlatego też europejskie programy GNSS mają znaczenie strategiczne. Jest oczywiste, że dostawcy systemów GNSS będą mieli znaczny wpływ na wszystkie istotne decyzje dotyczące użytkowników tych systemów, takie jak określanie lub aktualizowanie norm, zapewnianie lokalnej ciągłości dostępu, ustalanie polityki kontroli eksportu rozwiązań przemysłowych oraz zabezpieczanie przyszłych potrzeb użytkowników poprzez modernizowanie systemu. Unia Europejska nie może pozostawić tych ważnych decyzji w całości do rozstrzygnięcia przez inne państwa zgodnie z ich polityką, ponieważ decyzje te mają wpływ na znaczną część europejskiej gospodarki. Ukończenie systemu Galileo jest zatem dla Unii Europejskiej niezbędną inwestycją w infrastrukturę. Rozwojowi systemu Galileo muszą oczywiście towarzyszyć szczególne działania zmierzające do opracowania zastosowań i usług, które pomogą europejskiemu przemysłowi w osiągnięciu mocnej pozycji, wypracowaniu wiedzy fachowej i umożliwieniu niszowych zastosowań. To przyczyni się do powstawania i rozwoju małych i średnich przedsiębiorstwo oraz wytworzy miejsca pracy wysokiej jakości. Galileo i EGNOS powinny zatem być postrzegane jako inwestycja, która umożliwi Europie zdobycie, rozwinięcie i utrzymanie znacznego udziału w rynku GNSS. Galileo zwiększy wartość publicznych korzyści płynących z globalnych systemów nawigacji satelitarnej w obszarach takich jak zatrudnienie, ochrona środowiska (dzięki zmniejszeniu zatłoczenia dróg oraz możliwości stosowania krótszych i bardziej bezpośrednich tras, prowadzącym do zmniejszenia zużycia paliwa), korzyści społecznych (poprawa bezpieczeństwa), umożliwi zwiększenie wydajności usług publicznych (służby poszukiwawczo-ratownicze, straż pożarna i pogotowie ratunkowe, ochrona), gospodarki (rolnictwo, rybołówstwo, transport) oraz zarządzanie ograniczonymi zasobami publicznymi (w lotnictwie).

System Galileo przyniesie również liczne dodatkowe korzyści bezpośrednie. Nastąpi nie tylko znaczne zwiększenie dostępności nawigacji satelitarnej w większych miastach dzięki połączonemu użyciu GPS i Galileo – oprócz tego projekt systemu Galileo przewiduje również możliwość pozycjonowania satelitarnego w pomieszczeniach. Poprawie ulegnie dokładność nawigacji satelitarnej a „konkurencja” między GPS i Galileo zaowocuje dalszymi innowacjami w dziedzinie nawigacji satelitarnej, z których skorzystają użytkownicy na całym świecie. Innowacje te będą dotyczyć np. większej dokładności i lepszych możliwości pozycjonowania w budynkach w stosunku do GPS-II oraz poprawę jakości sygnału dla masowego odbiorcy wspólną dla GPS-III i Galileo. System Galileo jest poza tym zoptymalizowany pod kątem zastosowań cywilnych dzięki swoim pięciu funkcjonalnym usługom. Daje to możliwość zaspokojenia nowych potrzeb rynków transportu drogowego, morskiego i lotniczego, których nie zaspokaja istniejąca technologia. Dzięki Galileo zminimalizowane zostaną wszelkie ryzyka wiążące się z zależnością od jednego źródła. Ma to znaczenie na przykład w przypadku stosowania sygnałów czasu do celów synchronizacji sieci łączności elektronicznej i sieci elektroenergetycznych. Wreszcie ramy prawne, w jakich powstaje Galileo, jasno i jednoznacznie rozstrzygają kwestie odpowiedzialności. Odpowiedzialność ma bowiem zasadnicze znaczenie dla podmiotów publicznych i prywatnych przy wdrażaniu nowych usług dla obywateli bądź odbiorców komercyjnych.

Za wyborem Galileo przez użytkowników przemawiają zatem ważne argumenty, które sprawiły, że Program Galileo został włączony do tzw. „pakietu Hołowczyca”. Możliwości, jakie daje ten program w dziedzinie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego są bardzo duże. Dlatego należy wspierać ten program i pracować nad nim, przede wszystkim w kontekście BRD.

Materiał został opracowany na podstawie Komunikatu Komisji dla Parlamentu i Rady – Przyszłość dla Galileo